Греется двигатель на Лексусе что делать

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 30.04.2016
  • Время ролика: 00:02:07
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
12974

Комментарии (16)

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Греется двигатель на Лексусе что делать", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Rupirelli

спс

08.12.2016 - 09:20
MrWl32

а другие причины? термостат может залипнуть, не срабатывать электровентилятор, загрязнена со

04.12.2016 - 06:38
veedolok

У меня причиной перегрева было неправильно выставленное зажигание на классике. Грелись клапана и соответственно двигатель.

28.11.2016 - 07:54
The897102

не все сказал, мало привел причин.

17.11.2016 - 22:25
max akimov

Зимой на 2114 вскипел радиатор, повалил пар из под капота.. Причина была в сгоревшем предохранителе вентилятора на этот же предохранитель завязан сигнал клаксона, до этого заметил что пропал гудок.

21.10.2016 - 02:58
TischukDmitriy

название на рубль, удар на копейку. Ни чего толком не сказал.

19.10.2016 - 03:57

НАДО НАЗВАТЬ---------ЧИСТКА РАДИАТОРА

02.10.2016 - 15:07
Корниенко Сергей

название многообещающее - а в итоге держите радиатор чистым Ведь причин перегрева множество, начиная от сгоревшего предохранителя карлсона до трещин в БЦ и ГБЦ.

22.09.2016 - 21:58
максим шаляпин

Чувак просто мочит, один мерседес с приборкой от 13-ки чего стоит

17.09.2016 - 11:19
Азат Казырбаев

промывать тоже надо

08.09.2016 - 12:53
Urban Exploration

У меня нет указателя температуры на BMW...

05.09.2016 - 15:43
Брат Василия Васильева

И салон от уаза

20.08.2016 - 23:32
васил бразил

у меня соты загнуло... сказали в лужу вьехал на большой скорости... буду менять радиатор. спасибо. правда.

25.07.2016 - 07:38
Вася Василий

Маскитную сетку ставить не рекомендую, обдув практически сводится к нулю, и двигатель тоже перегревается, лучше по чаще мыть радиатор.

16.07.2016 - 15:59
Иван Матиешин

Почему кипит двигатель Настало лето - время закипающих радиаторов. Итак, вы прекрасно проводите время в одной из городских «пробок», двигатель работает нормально магнитофон или радио тоже, вот только стрелка указателя температуры подозрительно ползет к красному сектору. Голос двигателя изменился, обороты упали. Безмятежно наблюдая это, и ничего, не предпринимая, можете дождаться струи перегретого пара из-под капота, если указатель температуры доберется до красного сектора и побудет там не больше нескольких минут. В результате, ближайшая перспектива - замена прокладки под головкой блока двигателя, а возможно и замена или ремонт головки блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте почаще поглядывать на указатель температуры двигателя. Причины по которым закипает: - уровень антифриза ниже нормы - сильно разбавлен или просто некачественный антифриз - не герметична система охлаждения как известно, при низком давлении жидкости закипают при более низких температурах - неисправен термостат - не включается вентилятор радиатора - забит радиатор изнутри отложениями или снаружи грязью - сломана крыльчатка помпы - пробита прокладка головки блока цилиндров. Если осталось чуть-чуть: Первое, что можно сделать если стрелка температурного вдруг поползла к красному сектору, это включить обогреватель салона на полную мощность при этом в салоне автомобиля конечно будет «Африка». Но только так иногда удается остановить перегрев двигателя. За это время вы сможете успеть найти место для остановки и проверки системы охлаждения. Если же двигатель все же закипел, немедленно выключите его, и включите «аварийку», откройте капот для лучшего охлаждения двигателя. Пробку радиатора ни в коем случае не трогайте, иначе ожоги вам обеспечены. ТТеперь Ваша задача на ближайшие полчаса или час - старательно сидеть и ждать, когда двигатель остынет. Стрелка указателя температуры придет в центр сектора. Если же двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то вам осталось доехать до капремонта не больше двух-трех километров. На всех современных автомобилях головки изготовлены из алюминиевого сплава, он очень легок и достаточно прочен, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с помощью системы охлаждения водяного типа, но превышение рабочей температуры для него недопустимо вспомните перегретые алюминиевые утюги. В результате перегрева, головка деформирует по всем направлениям, а ее прокладка уже не в состоянии принять изменение формы и сдержать давление внутри цилиндров. В результате, раскаленные газы тонкими струйками под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают охлаждающую жидкость, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, охлаждающая жидкость, нагреваясь, расширяется и выбрасывается в расширительный бачок, а далее, на дорогу, поскольку этому помогают прорвавшиеся газы из цилиндров. В результате, за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель без охлаждения.

21.06.2016 - 06:00
Иван Матиешин

Почему кипит двигатель Настало лето - время закипающих радиаторов. Итак, вы прекрасно проводите время в одной из городских «пробок», двигатель работает нормально магнитофон или радио тоже, вот только стрелка указателя температуры подозрительно ползет к красному сектору. Голос двигателя изменился, обороты упали. Безмятежно наблюдая это, и ничего, не предпринимая, можете дождаться струи перегретого пара из-под капота, если указатель температуры доберется до красного сектора и побудет там не больше нескольких минут. В результате, ближайшая перспектива - замена прокладки под головкой блока двигателя, а возможно и замена или ремонт головки блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте почаще поглядывать на указатель температуры двигателя. Причины по которым закипает: - уровень антифриза ниже нормы - сильно разбавлен или просто некачественный антифриз - не герметична система охлаждения как известно, при низком давлении жидкости закипают при более низких температурах - неисправен термостат - не включается вентилятор радиатора - забит радиатор изнутри отложениями или снаружи грязью - сломана крыльчатка помпы - пробита прокладка головки блока цилиндров. Если осталось чуть-чуть: Первое, что можно сделать если стрелка температурного вдруг поползла к красному сектору, это включить обогреватель салона на полную мощность при этом в салоне автомобиля конечно будет «Африка». Но только так иногда удается остановить перегрев двигателя. За это время вы сможете успеть найти место для остановки и проверки системы охлаждения. Если же двигатель все же закипел, немедленно выключите его, и включите «аварийку», откройте капот для лучшего охлаждения двигателя. Пробку радиатора ни в коем случае не трогайте, иначе ожоги вам обеспечены. ТТеперь Ваша задача на ближайшие полчаса или час - старательно сидеть и ждать, когда двигатель остынет. Стрелка указателя температуры придет в центр сектора. Если же двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то вам осталось доехать до капремонта не больше двух-трех километров. На всех современных автомобилях головки изготовлены из алюминиевого сплава, он очень легок и достаточно прочен, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с помощью системы охлаждения водяного типа, но превышение рабочей температуры для него недопустимо вспомните перегретые алюминиевые утюги. В результате перегрева, головка деформирует по всем направлениям, а ее прокладка уже не в состоянии принять изменение формы и сдержать давление внутри цилиндров. В результате, раскаленные газы тонкими струйками под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают охлаждающую жидкость, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, охлаждающая жидкость, нагреваясь, расширяется и выбрасывается в расширительный бачок, а далее, на дорогу, поскольку этому помогают прорвавшиеся газы из цилиндров. В результате, за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель без охлаждения.

25.05.2016 - 06:00

Реклама